Autoantennista

[rakuuna]

Asentelin tuohon Transporterin kattoon Sirion NE-PL kiinteän antennijalan, ja laitoin Turbo 5000 -antennin siihen. Jalka itsessään on aika onnettoman kokoinen, ja katon pelti luonnollisesti antaa hieman periksi. Onko kukaan vahvistellut mitenkään tuota jalan kiinnitystä?
Mietin vaan väsyyköhän tuo katon pelti ajastaan tuon joustamisen seurauksena..

[OH6HGW]

Joskus kaverin hiacen kattoon liimattiin sisäpuolelle 25x25cm pelti sikamassalla, sen keskelle sitten tuli antennijalka. Katto ei notkunut ja kesti ajaa useamman antenni poikki oksiin ja tunneleihin, taisipa jalkakin kerran katketa...

[Aranka]

Nähnyt myös tapauksia, missä antenni on asennettu ohjaamon puolelle kattoon, joka tuntuis vääntävän pikkusen vähemmän kun pilarit lähempänä.

[pienari]

Jonkun vahvikepellin laittaisin kyllä.

[rakuuna]

Juu jottain peltiä oon ajatellut, nyt keskellä autoa optimaalisella paikalla joten. Ei tuo nyt kaameita notku kun antsaa heiluttaa, mutta vähän epäilyttää. Hyvää tuossa Turbossa on tuo pikakiristysmekanismi, antaa perää siitä jos johonkin ottaa kiinni.

[Matti]

Muistakaa tehdä galvaaninen yhteys lisätukipelleistä auton koriin.
No, joo kyllähän se tietty pitäis yhdistää, ja kapasitanssiakin on paljon... mutta.

Joskus aikoinaan, mun mobilessa yhdisti antenninjalka "melkein hyvin".
Tuloksena kipinähäiriön kuuloinen rätinä kuuntelussa (lähetys oli FB).
Probleema loppui kun putsasi kaikki kontaktipinnat ja kiinnitti uudelleen.
Sattuneesta syystä laitoin rasvaa väliin, niin eipä hapettunu uudelleen.

[rakuuna]

Hyvin tuo on kestänt tähän saakka. Butyyli ääneneristyslevyä tuli laiteltua pelteihin, ja sekin jo hieman vähensi pellin elämistä.

Probleemana on sellainen, kun alkaa ajamaan yli 60w tehoa, niin SWR alkaa nousta sitä korkeammaksi mitä enemmän ajaa tehoa. Alle 60w = SWR 1.0
Pikku poltin siis välissä. Mutta jos kytken autoantennin sijaan tukikeppi Gainmasteriin kiinni, ongelmaa ei esiinny.

[Matti]

Veikkaan että jossain lämpenee, joko joku liittimistä tai itse antenni. Kaikki liitokset auki, putsaten ja korjaten.
Toinen vaihtoehto on että esiintyy "RF-kiertoa", jota helposti tulee autossa kun etäisyys antenniin on lyhyt.

[rakuuna]

Kiitos vastauksesta. Niin, epäilen tuota RF:n kiertämistä, tai sitten ongelma olisi itse kiinteän jalan kaapelissa, koska antennia vaihtaen ongelma poistuu.
Ilmiötä en tunne tarkemmin, joten en ymmärrä kuinka sitä lähtisi korjaamaankaan.

Laiteet siis tavallisessa järjestyksessä; radio -> linukka -> mittari -> antenni.

[Matti]

Ihan ensiksi kannattaa kokeilla samaan jalkaan toista antennia (jos mahd.)
Ja sitten irrottaa kaapeli ja antennin-jalka, ja tutkia kaikki liitokset ja liittimet.

[Aranka]

Itsellä oli vähän samanlaista ongelmaa tukiantennin kanssa. Ongelma poistui kun otti kaikki mittarit pois välistä.

[Matti]

Ongelma poistui kun otti kaikki mittarit pois välistä.

Niin SWR ongelmaa ei ole, jos ei ole mittaria mikä sen SWR:n näyttää...

[Aranka]

Ongelma poistui kun otti kaikki mittarit pois välistä.

Niin SWR ongelmaa ei ole, jos ei ole mittaria mikä sen SWR:n näyttää...

Luotan tässä tapauksessa dx5000 omaan mittariin
Mutta onhan tuossa mittarin lisäksi joskus ollut kaikkea muutakin välissä ja ainakin omien havaintojen mukaan kaikki ylimääräinen vaikuttaa swr-arvoihin. Toki muitakin syitä voi olla.

[Matti]

Niin sekin kannattaa huomata, että SWR-mittari mittaa sen SWR:n siitä mittarin antenniliittimen kohdalta.
Eli radion SWR mittari mittaa radion liittimen kohdalta, ja mitä on sen jälkeen vaikuttaa.
Rakuunan mittari kun on kytketty linukan ja antennin väliin niin mittarin näyttämä SWR:n nouseminen syntyy jossain mittarin jälkeen.

Koettakaapa joskus huviksenne laittaa mittari radion ja linukan väliin ja mitata paljonko on SWR linukassa (siis kun se on kytketty päälle).
Ihmettelin joskus aikoinaan yhtä zetagia kun lähtee kumman vähän tehoa, mutta se olikin radio joka ei jaksanut puskea zetagin 1:3 SWR:rään riittävästi ohjausta

[rakuuna]

Niin sekin kannattaa huomata, että SWR-mittari mittaa sen SWR:n siitä mittarin antenniliittimen kohdalta.
Eli radion SWR mittari mittaa radion liittimen kohdalta, ja mitä on sen jälkeen vaikuttaa.
Rakuunan mittari kun on kytketty linukan ja antennin väliin niin mittarin näyttämä SWR:n nouseminen syntyy jossain mittarin jälkeen.

Koettakaapa joskus huviksenne laittaa mittari radion ja linukan väliin ja mitata paljonko on SWR linukassa (siis kun se on kytketty päälle).
Ihmettelin joskus aikoinaan yhtä zetagia kun lähtee kumman vähän tehoa, mutta se olikin radio joka ei jaksanut puskea zetagin 1:3 SWR:rään riittävästi ohjausta

Sisäistän. Radiossa on oma SWR-mittaus, ja RM:n lineaarinen pelaa ihan hyvin, joka pykälällä sama SWR. Tuessa minulla on Zetagi, siinä SWR-lukema radion ja lineaarisen välillä on optimaalinen vain asennoilla 5 ja 6, muilla asennoilla jossain 1,3 yläpuolella, en nyt muista kun en ole kevään jälkeen mitannut.

En ole saanut edistystä vielä tarkastuksien suhteen.