Kaikille radioharrastajille avoin foorumi

Viime syksynä Köykkyrinmäellä käydessä paikallisella radioharrastajalla oli peräkärryyn rakenteilla antennimastolle paikkaa. Tästä sain idean alkaa jatkojalostaan tuota ja aloinkin katseleen halpaa peräkärryä jonka raskii raiskata tähän käyttöön.



Parin kuukauden päästä kaverin kautta löytyikin sitten halpa muuli vuodelta -80 tähän tarkoitukseen. Muulin kunto olikin mitä hinnankin puolesta saattoi olettaa. Runko oli jo käytännössä ruostunu irti kiinnikkeistään ja pysyi kiinni käytännössä enää pelkällä pyhällä hengellä. Tämähän ei käytännössä ollut yhtään huono homma vaan hyvä lähtölaukaus uuden rungon rakentamiselle.



Puuilosta löytyikin kohtuu hinnalla 2 metrin salkoina huonekaluputkea joka on tässä tarkoituksessa varsin käypää putkea kun tällä kärryllä ei enää raskaita kuormia tarvitse vetää.

Monta iltaa hitsanneena runko alkoikin jo pikkuhiljaa näyttää peräkärryltä. Mastolle tarkoitettu sarana ja vinssille kärryn keulassa oleva paikka tosin ei luonnollisesti kuulu aivan normi peräkärryn varusteisiin kuten ei myöskään saranan vieressä oleva paikka maston tukiputkelle jolla maston saa lukittua pystyasentoon.



Laitojen ja perälaudan kasaamisen jälkeen alkoi tämä putkista kasattu häkkyrä näyttään vielä enemmän peräkärryltä. Taakse vielä valoille paikka ja sitten päästiinkin jo asentaan itse valoja.

Hommasin Jussinmäen verkkokaupasta neliön malliset led valot joilla kokoa noin 11cm. Vilkku ja takavalot ovat kumpainenkin erillään. Sisällä erillisellä akulla testaillessa valot olivat erittäin kirkkaat ja saatoinpa siinä tuumatakkin ettei pitäisi ainakaan kirkkautensa puolesta jäädä huomaamatta.
Valot olivatkin helpot asennettavat erillisten asennuskehikoiden vuoksi joten valoille oli helppo mittailla sopivat paikat. Äärivalot, kilpivalot ja heijastimet odottavat vielä asennus vuoroaan kuten myöskin piuhoituskin.



Seuraava operaatio onkin kärryn saattaminen maalauskuntoon joka on todennäköisesti ensi viikonloppuna edessä. Aisa ja akselisto kaipaakin kipeästi puhdistusta. Sen verran ovat kerinneet ruostetta ottaa pintaansa tässä noin 30 vuoden aikana. Mutta näistä sitten lisää kunhan projekti etenee.

Noin 10 metrinen salko ois tarkoitus laittaa. Kun on pätkistä kasattava tuo masto niin vvoi tarpeen mukaan kasvattaa maston pituutta. Tosin saranan voi joutua vaihtaan jykevämpään mutta se selviää käytön myötä.

Ja tuossa puulattiallahan sitä on tullu hitsailtua. Pysyy jännitys yllä. Oikeasti on kyllä vähän valskia hommaa mutta on tullut jo todettua että ei tuo tunnu ihan helpolla syttyvän.

Tänään saatiin sen verran eteenpäin että sai paikan kytkentärasialle josta saa helposti haaroitettua takavaloille johdot ja rekisterikilven valotkin saatiin paikalleen. Kohta saakin purkaa kaikki pois että saa maalauskuntoon tuon rungon.

Millon lähetään koevetämään se köykkyrille tai kivesvaaralle

Eiköhän tuo luultavasti tämän kuukauden puolella saada valmiiksi koekäyttöä varten. Köykkyrille tosin ei taida päästä ennen lumien sulamista

Kestäskö se tuota mun 2 EL suunturia ? Voitais pitää joskus se suunniteltu mäkiQsotapahtumakin vaikkapa sitten Kivesvaaralla tms kunhan alkaa kevätaurinko lämmittämmään

Voi olla että joutuu hommaan vahvemman mastoputken ja saranan tuota antennia varten mutta paremmin sen tietää sitten kun saa ensimmäiset käyttökokemukset tuosta.

Ja taas rytkähti projekti hieman eteenpäin. Perälaudalle saatiin saranat laiteltua ja aisakin kerittiin puhdisteleen. Vielä purkaa tuo akseli ja puhdistaa sekin maalausta varten.

Tänään saatiinkin sitten tuosta akselista purettua navat irti ja puhdisteltua tuo suunnilleen puhtaaksi. Eli ei muutakuin romut kasaan ja huomenna kyytiin ja vetään värit pintaan.

Nyt saatiin viikonloppuna vähän väriä pintaan. Väri onkin varsin räikeän keltainen ja maalina on laiva epoksi eli luulis ainakin maalin kestävän. Kiitokset vaan kaverille ja kaverin työpaikalle jotta pääsi siellä tekeen maalauksen. Oiskin tuolla pakkasessa ollu lähes mahdotonta maalata kärriä.

Tätä projektia seuratessani, en voi muuta kuin todeta, että vain tosi radiohullujen touhuja Hyvä tulee ja näkyy olevan sepän vikaa äijässä! Tohon vielä talveksi jalakset, niin voi kelkalla vetää hangille! Mielenkiintoinen projekti, lisäkuvia "kentältä" odotellaan..
-W

Nuo jalaksethan on oikeastaan ihan hyvä idea jos joskus tulee kelkka hommattua. Eivätkä ole edes mahdottomat toteuttaa.

Kenttäkuvia tulee sitten aikanaan kunhan saapi kasaan tuon. Seuraavana ois edessä sähkötyöt, laakereiden vaihto ja laitojen/pohjan rakentaminen. Sen jälkeen tuo käytännössä on käyttövalmis mutta tukijalat täytyy vielä miettiä että miten ne saisi järkevästi toteutettua.

Wolmari kirjoitti:Hyvä tulee ja näkyy olevan sepän vikaa äijässä!
-W

Jälkihän on aika karkeaa kun lähempää kattelee mutta toisaalta eipä tuota näyttelyihin ole tarkoitettukkaan vaan käyttöön.

Mielenkiinnolla oon itekin projektia seurannu ja etenkin odotan missä "jaksossa" tulee 3 ongelmaa vastaan ja miten niistä selviät.

1 tukijalat - jos ei vedä niitä kauas rungosta niin romiksiltahan saa autotunkkeja ulosvientihintaan, niitä vaan joka kulmaan

2 vipuvarsi - tämä onkin se yleisin ongelmakohta eli miten saa systeemin vertikaaliksi (kaikilla pitempään harrastaneilla on kyllä kantapään kautta saatua kokemusta miten vertikaalinen rakennelma tekee hallitsemattoman rakennemuutoksen...)

3 kuinka nopeesti saat eka qson aikaan paikalle tulosta. Alle puol tuntia kun siihen yksinään menee niin alkaa olla sitten kaikki kohdallaan.

Hieno juttu että jollakin on intoa rakennella - onnea ja menestystä valitsemallenne uralle

Lähdetäänpä ruotimaan ongelmia.

1. Tukijalat on tarkoitus vetää noin 1,5 metriä joka kulmasta ulospäin. Aluksi ajattelinkin jotain asuntovaunun tukijalkoja joka kulmaan mutta loppujen lopuksi tuentaa noilla ei paljoa tule.

2. Tuossa keulassa on paikka venevinssille jolla on tarkoitus vetää masto pystyyn. Saranan viereen tulee irrotettava tukitanko jota vasten masto vedetään vinssillä. Tuohon kyseiseen tukeen myöskin voi lukita maston että pysyisi pystyssä paremmin. Näistä tulee kuvia sitten siinä vaiheessa kun pääsee alkaan soveltaan loppuun tuon homman. Ja nyt tässä huomasin että on varmaan tuo vinssin tankokin parempi varmuuden vuoksi lukita sokalla tai jollain ettei pääse vahingossa nouseen ylös vinssatessa. Niin ja alustavasti olisi tarkoitus tehdä maston harustus mahdollisuus noihin tukijalkoihin mutta voihan ne harukset sitoa puihin tai muuallekkin jos sellainen mahdollisuus on.

3. Lähtökohtana on ollut nopea kokoaminen ja se että pystyy yksinkin laittaan pystyyn. Mutta se taas jää nähtäväksi käytännön kokeissa että kauanko tuossa sitten menee todellisuudessa kun teoria ja käytäntö ei aina kohtaa.

Vinkkinä tukijaloista; itte ratkoisin tukijalkaongelman jotakuin niin, että esim. perästä ulos vedettävät (kärryn nurkkiin kiinnitettävät) ~60x60xvajaa käryn pituus tuet ja niihin jaloiksi irtonaiset Haki tai Layher -telineiden tukijalat.
Edullinen, helppo, nopeahko ja varmasti tukeva.

EDIT:
http://www.fantek.net/fantek-manual/T-108PA.pdf
Tosta heti alkuunsa ideantynkää. Kontit kulkee tuan liftin kyydissä pystyssä ja kun laitetaan pydeen ni kojautetaan nurkkiin paikalleen. Jousikuormitteinen tappi lukitsee jalan paikalleen.

Yleensä kannattaako tukijalkoja paljoa ulospäin vetää kärryn rungosta? Toki juu jos on isot systeemit. Itellä kun on pikkunen antenni mastokärryn nokassa en ole jalkoja ulos vetässy

http://www.elisanet.fi/oh5lid/2010_7_011.jpg

tuommosena se on nyt pihassa seissy yli puol vuotta anetin puomilla mittaa 9 metriä ja elementeillä n 36 metriä suunnilleen 7 metrin korkeudessa eikä sitä Astamyrskykään kaatanu viime kesänä.

Tuostakin sais jalkoja yli metrin levitettyä suuntaansa.