Kaikille radioharrastajille avoin foorumi

Täällä kun on kaikenlaista elektroniikkatietämystä niin kysästäämpä täällä.

Kyseessä on muutaman vuoden vanha Piaggio jossa on tällainen mittaristo. Noista 'kuuluu' laueta mittaristo sillointällöin ja omanikin on nyt sellasen tempun tehny. Digitaalinen nopeuslukema näyttää vähän väliä mitä sattuu (yleensä joka toisella-kolmannella päivityksellä näyttää n. +10) ja kierroslukumittarikin jumittuu johonkin näyttämään lähes joka ajokerralla, välillä jopa sellaisiin lukemiin mihin moottori ei edes kierrä. Kierroslukumittari jää haluamaansa lukemaan vaikka sammuttaisi virratkin, vasta uusilla virroilla se nollaantuu.

Luuletteko että tästä on löydettävissä joku silmämääräinen vika, huono liitos tms jonka rähmäkäpäläkin saattaisi saada kuntoon, vai oisko kyseessä oikein jonku komponentin vikaantuminen mitä ei löydä kuin ammattihenkilö ammattihenkilön laitteilla?

En ole mopomiehiä, enkä ymmärrä niiden päälle.

Mutta Renault Scenicistä pimeni koko mittaristo ihan kesken ajon. Kuulemma joku sulakevastus olisi ollut vaihdettavissa. Ajelin sitten korvakuulolta jonkin aikaa ja onneksi autosta hajosi pyörän laakeri. Niinikään hyvän sään aikana paalaamatta jääneen ja kiertopalkintona toimineen Nissanin kierroslukumittari näytti ihan omiaan ja siinä on kuulemma niin, että joko anturin johto, sen liitos tai anturi itsessään on rikki. Antureissa on kuulemma lämpökatkoksia. Toinen vaihtoehto on sepän mukaan katkos piirikortissa. Antamalla nyrkkiä kojelautaan sai mittariin lukemaa (ja aikansa kun nyrkitti, niin turvatyynyn valo alkoi palamaan jatkuvasti), mutta se mittari näytti toimiessaan n. 2500 r/min liikaa. Ja tosiaan kun virrat katkaisi, niin "pohjia" oli n. 1500 r/min. Saattoi toki olla anturivikakin kun auto jäi milloin mihinkin risteykseen tai keskelle moottoritietä ja sitä piti jäähdytellä n. puoli tuntia että sai käyntiin. Ja se lähti kun kieroslukumittarin pohjat sai laskemaan n. 1500 r/min. Jos pohjia oli yli 2000 r/min, niin auton piti jäähtyä.

Omien autokokemusteni perusteella hakisin vikaa jostain liitoksesta, johdosta tai sitten anturista.

Mahtaisko mopossa piisata nopeus pelkästään? Kännykkään joku Hud- tai navigointisofta ja tellinki mittarin paikalle. Noi hud-näyttö softat osaa yleensä näyttää oikeinkinpäin lukemat. Tulee ite käytettyä autossa vaikka mittarit toimiikin.

Autoissa käytetään askelmoottoreita, ja kyllähän vikakuvaus semmoseenkin kävis. Eka arvaus ois huono juotos tai jousikuormitteinen kosketinliuska hapettunut/kuoleentunut, koska ei noi mittarit nyt niin hirveästi joudu töitä tekemään. Ei muuta kuin auki ja tutkimaan..

Entisen nissan terranomme mittaristossa vian syy luki keskellä mittaristoa: Magneetti Marelli

Äkkiseltään kuvauksesi perusteella sekoiluun tuntuisi liittyvän softa/prosessori/elektroniikkavikaa eikä mitään mekaanista vikaa.

Onko mittaristossa jotain merkintöjä, oletko kokeillut googlata. Luulisi ettei ole ainut viallinen kappale?

OH6JWE kirjoitti:Äkkiseltään kuvauksesi perusteella sekoiluun tuntuisi liittyvän softa/prosessori/elektroniikkavikaa eikä mitään mekaanista vikaa.

Joo, no tätä minäkin olen veikkaillut koska puutaheinää näyttää sekä viisarillinen kierroslukumittari että numeronäyttöinen nopeus.

OH6JWE kirjoitti:Onko mittaristossa jotain merkintöjä, oletko kokeillut googlata. Luulisi ettei ole ainut viallinen kappale?

En oo sitä mittaristoa vielä edes purkanut, sen verran kerran auoin että piuhoitus on kunnossa kun tossa mallissa (Piaggio NRG Power DD 2013) hinkkautuu johdot välillä pipariksi tietystä kohdasta. Ja kyllä noissa vikoja on ollut, korjauskertomuksia ei oo juurikaan tullut vastaan kun vehje o kuitenkin täysin käyttökelpoinen noilla vioillakin.

Ehkä tilaan suosiolla uuden.