Kaikille radioharrastajille avoin foorumi

JomppisZ kirjoitti:

rkv kirjoitti:

sWaltsu kirjoitti:Muttei siellä suojamaassa virtaa saa kulkea!

Jos sulla on kotona jokin pistorasia jossa on oikeesti suojamaadoitus, niin mittaa siitä sinusta katsottuna oikeanpuoleisesta reijästä suojamaaklipsua vasten, niin varmasti näyttää verkkojännitteen, edellyttäen että sähkäri on kytkenyt pistorasian oikein.

Mutta mittaa kulutuskojeen ollessa kiinni pihtimittarilla kevi:stä, niin ei pitäisi mitään kulkea...

...pitäis ja pitäis, mut kytkisitkö itse 12/24 V miinuksen samaan potentiaaliin verkkovirran nollan kanssa??

rkv kirjoitti: ...pitäis ja pitäis, mut kytkisitkö itse 12/24 V miinuksen samaan potentiaaliin verkkovirran nollan kanssa??

En.

Mite autoissa on?
Tuleeko lämppärin johdon suojamaa auton runkoon?
jos tulee niin eikös sitä voisi tässäkin käyttää.

Ja rkv:lle että kyllähän ne samassa potentiaalissa on (Nolla ja maa) mutta maajohtimessa ei saisi virta kulkea Ja unohdetaan tässä yhteydessä nyt täysin ne vanhat talot

rkv kirjoitti: mut kytkisitkö itse 12/24 V miinuksen samaan potentiaaliin verkkovirran nollan kanssa??

Onhan jo kotioloissakin käytännössä.... Radion virtalähteen miinus on radion rungossa, joka on maadoitettu talon "maihin", joka taas samassa potentiaalissa nollan kanssa. Vais?
Sen puolesta en näe ongelmaa?

Miten inverttereiden maajohdin? Onko se laitteen rungossa / miinisujohtimessa?

Suomessa on kymmeniä tuhansia autoja, joissa on 8 aikaan aamulla suojamaa (ja nolla hyvin usein) kiinni auton korissa.
Siitä Defasta tai Calixista on hyvä haaroittaa se maasähkö sinne autoon sisälle. Neljä keikkabussia olen rakennellut ja tapa on helpoin.
Ennen lämmittimiä kannattaa laittaa varaosaliikkeessä myytävä kellolaite, jolla saa laiteet irtikytkettyä sisäsähköjärjestelmästä. Suosittelen rakentamaan järjestelmän kokonaan näistä osista, vaikka se ei kovin halpaa olekaan. osat on suunniteltu auto- ja työkonekäyttöön. Jakaa sitten tavallisella jatkojohdolla sähköt käyttöpisteisiin (tyyliin mikro ja kahvinkeitin jne.).
Valaistus kannattaa tehdä suoraan auton omaan 24V akustoon pääasiassa ledilampuin.
Radiot, laa-puhelimet ja linukat yms. aina jännitteenalentimen läpi tai sitten suoraan 24V järjestelmälle tarkoitettuna.
Jos nyt tarkkaan mietin, on kaikissa neljässä autossa mennyt tuon lohkolämmitinjärjestelmän kautta "suojamaa" auton koriin. Siksi sitä ei ole erikseen myöhemmin tehty. Tietääkseni kukaan ei ole kuollut.

Olen tehnyt useimmiten homman kolmiasentoisella kytkimellä, jossa on ollut asennot 1-Aggerekaatti 2-24VInvertteri ja 3-maasähkö. Maasähkö -asennossa menee myös automaattisesti autoon asennettu akkulaturi-starttiapu päälle ja alkaa ladata auton akkuja. Jos taas on virta päässyt vähiin, on helppoa käyttää laitetta jump-starttina.

Muuan fakta on se, että 24V järjestelmässä ei voi oikeasti käyttää 12V laitteita, ts. ottaa niihin virtoja vain järjestelmän toisesta akusta. Akut kypsyvät touhuun nopeasti, varsinkin kun on toisessa kiinni invertteriä yms.
Kaksi vaihtoehtoa:
A. Jännitteenalentimet
B. Erillinen 12V akusto ja niille oma laturi säätimineen.

Tällästä täältä.

Ylipäätään liitäntöjen ja systeemien rakentamisessa tarvitsee olla todella tarkkana ja kaapelit kannattaa ylimitoittaa reilusti. Noiden vehkeiden perisynti on akkujen jatkuva purkaantuminen ja huolellisuudella voi ongelmaa vähentää huomattavasti.

Koippa kirjoitti: .Tällästä täältä.

Ylipäätään liitäntöjen ja systeemien rakentamisessa tarvitsee olla todella tarkkana ja kaapelit kannattaa ylimitoittaa reilusti. Noiden vehkeiden perisynti on akkujen jatkuva purkaantuminen ja huolellisuudella voi ongelmaa vähentää huomattavasti.

Allekirjoittanut liioitteli(?) muutama vuosi sitten traktorin "uudelleen sähköistämisessä"; akut-startti 35mm2 hitsauskaapeli (alkup. 16mm2 harvalankainen v:delta -67) ja laturi-akut 16mm2 hits.kaapeli (alkup. 6mm2), tosin samalla vaihtui laturikin 25A:sta 80A:seen...

Joo.
Kaapeleissa meillä ei ole säästelty koskaan, eikä muissakaan "vahvuuksissa".
Toi 50mm2 kaapeli on kuitenkin vielä suht mukava saada asennettua, eli semmoset vedetään tuplana sinne mihin tarvii.Automaattisulakkeita en käytä enää ikinä 12v systeemeissä, kun eivät toimi kauaa.
Kaikki muut 12v osat olen yleensä laitellu venepuolelta tai kullatut ,miten millonkin on saanu.
Jossain kohtaa huomaa, kun on hakannu päätä seinään tarpeeksi, ettei halpa olekaan aina halpa.

Jututin tuossa muutamaa sähköukkoa ja kaikki ovat olleet sitä mieltä, että murheita tulee jos kaikki ei pelaakaan niinkuin pitää.Tuon maadoitus asian tiimoilta.
Suojaerotusmuuntajaa ehdoteltu ja pelkästään kosketeltavien pintojen maadoittamista.
Vikavirtasuojan toimintaa epäilivät mahdollisissa vikatilanteissa/nollan katkeemisen yhteydessä.
Tuntuu olevan kimurantti juttu.

Kehittelin tuohon autoon jo mastoakin.Laitan autoon kiinteenä 12x12cm putkea runkopalkeista sivulle 2kpl joiden sisään työnnetään 10x10cm palkit pystytysvaiheessa ja masto tulee omille tukijaloille auton viereen pystyyn.Siis että kahdella palkilla kuitenkin autoon kiinni, niin ei varmastikaan kaadu.Eli 10x10 palkit on kiinteetä maston "jalkaosaa" ja työnnetään autossa kiinteenä oleviin 12x12 putkiin.Muutenhan masto kulkee joko peräkärryllä tai autossa.Selviää kunhan saadaan homma eteenpäin.Mastoksi Ilmavirran teleskooppimasto, tai omavalmiste hinnasta tietenkin riippuen.
Lupailivat että parin kuukauden sisällä olis saatavilla.